越野叉车的结构特点：

  (1)越野叉车具有良好的通过性和越野全轮驱动。 车桥无差速，采用大直径宽基越野轮胎。 车辆较小离地间隙大于300mm，离去角大于30°。

  (2) 越野叉车使用铰接式车架。 机架的摆角一般为±30°~40°。 转向系统简单，不需要昂贵的转向驱动桥。 它可以实现更小的转弯半径，操纵方向盘水平摆动车架，并使货叉易于对齐。 材料方面，小吨位越野叉车可采用整体车架，单轴驱动，带差速锁的驱动桥。

  (3)全轮制动。 除小吨位越野叉车采用胀蹄式刹车结构外，大部分为卡钳盘式刹车，部分大吨位叉车也采用湿式刹车。 驻车制动器是常见的独立手刹。

  (4)对于2t~3t的铰接式越野叉车，前后桥通用。

  (5)越野叉车后桥固定在车架上，前桥可相对车架垂直摆动±8°~12°。 支撑液压缸安装在车架与前桥之间。 叉车起重作业时，通过操纵液压缸使起重桅杆保持横向垂直； 叉车行驶时，液压缸的上下腔允许通过油道。 孔口的串通有助于提高车辆的乘坐舒适性。

  (6)有更大的轴距和轴距。 增加叉车的方向和纵向稳定性。

  (7) 流动性好。 较高车速一般为（30-40）公里/小时。 功率因数0.65以上，行驶加速性好，爬坡能力25°~30°。

  (8) 更大的桅杆倾角。 这是在不平坦的地面上安全操作和行驶所必需的，一般为前 10°~15°，后 15°。

  (9)越野叉车驾驶员座椅的设置。 为保证操作人员在装载作业时有更好的视野，驾驶员座椅一般置于前方。 对于铰接式叉车，尽可能将其放置在前车架上，并根据不同的操作要求安装带有 FOPS/ROPS 的车顶防护驾驶室。

  (10)步行系统。 越野叉车与装载机类似，有机械传动（Me）、液力换挡机械传动（HyC）、液力传动（T/C）和静液压传动（HYD）。 不同的是采用全功率匹配方式，较大负载为满载爬坡工况。